隨著“互聯(lián)網(wǎng)+物流“的全新時(shí)代，市場(chǎng)上涌現(xiàn)出一批公路物流互聯(lián)網(wǎng)信息平臺(tái)，為平臺(tái)貨車(chē)車(chē)主提供綜合物流交易服務(wù)，革新了傳統(tǒng)貨物運(yùn)輸中，車(chē)貨匹配時(shí)間長(zhǎng)、空載率高、貨車(chē)有限行駛里程低等效率低下的問(wèn)題突出。

但是由于貨主與車(chē)主通常缺乏有效地溝通和互動(dòng)，信息的不對(duì)稱(chēng)讓大量回頭車(chē)主找不到貨，貨主找不到回頭車(chē)，貨車(chē)空返率高居不下。車(chē)主不得不面臨長(zhǎng)時(shí)間找貨、支付高額信息費(fèi)等問(wèn)題，而貨主也不得不面對(duì)貨運(yùn)成本高、貨物安全無(wú)保障等問(wèn)題。回頭車(chē)運(yùn)輸怎么找？已經(jīng)成為貨主們熱議的話題。

現(xiàn)在很多的司機(jī)找貨源不在依靠配貨站，很多的司機(jī)為了降低自己的成本也到網(wǎng)上尋找信息，并且這樣還方便，快捷，手機(jī)上網(wǎng)是最常用的一種方法，因?yàn)楹芏嗟乃緳C(jī)沒(méi)有多余的時(shí)間，手機(jī)小巧方便，更有利。配貨軟件借助于成熟的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，一般通過(guò)網(wǎng)頁(yè)與客戶(hù)端的雙重形式來(lái)保證配貨信息的時(shí)效性和互動(dòng)性，實(shí)現(xiàn)物流、貨源信息的網(wǎng)絡(luò)化，縮短配貨時(shí)間，提高配貨效率，減少或杜絕運(yùn)輸車(chē)輛空駛現(xiàn)象，滿(mǎn)足線運(yùn)輸公司及廣大貨主的配貨需求。

回程車(chē)，通俗說(shuō)法即回頭車(chē)，指原本屬于城市（區(qū)域）A的運(yùn)輸車(chē)輛，運(yùn)載貨品來(lái)到城市（區(qū)域）B，司機(jī)卸載貨品后仍需返回城市（區(qū)域）A，這些返程運(yùn)輸車(chē)輛就屬于回程車(chē)范疇，很多的貨運(yùn)司機(jī)將貨物運(yùn)送到 目的地之后，由于人生地不熟的，所以很難找到優(yōu)質(zhì)的貨源，有的貨運(yùn)司機(jī)來(lái)回出一次車(chē)還得賠本，所以找貨源很重要。